随着中国车市的快速发展，曾经百花争鸣的国内市场，也在经过一系列大浪淘沙之后，去其糟粕。如今留下的才是更具实力和底蕴的车企。在大力发展汽车工业的40多年，上汽大众无疑是陪伴着国内市场和消费者一路走来的重要角色。即将迎来40周年的上汽大众不仅记录了当年汽车工业在中国艰难的发展路径，也承载了工业创变的岁月变迁，也见证了中国汽车工业从初出茅庐步到走向世界的发展轨迹。

　　初代国产神车，它叫“桑塔纳”

　　1983年4月11日，第一辆桑塔纳轿车驶下生产线。经过不懈的努力，90年代初桑塔纳国产化率终于达到90%，年产量也超过了3500辆。在克服各种困难后，为国内汽车产业引入了与全球同步的制造工艺，也为国内消费者带来了与国际标准接轨的品质座驾。

　　聚焦研发，经典车型不断

　　如果说八、九十年代的上汽大众，像是中国汽车产业的奠基人，那么迈入千禧年之后，上汽大众则充分发挥了引路人的作用。相继引入帕萨特及Polo两款王牌车型，全面释放国内消费需求，并大刀阔斧对桑塔纳进行改革，打造出车身更加圆润，也更具时尚气息的桑塔纳2000，引领国内消费趋势而变。

　　自Polo引入国内市场，就迅速获得了消费者的追捧，曾多次蝉联A0级轿车细分市场第一，被誉为“每个时代年轻人都值得拥有的第一辆小车”。而在高端轿车领域，被誉为“国内B级车标杆”的帕萨特更是给国内消费者开启了高端品质出行的第一步。

　　随着后续国内市场SUV的兴起，上汽大众再次交出了途观这一份满意的答卷，途观的问世掀起了国内SUV风潮。当时，途观可谓是国内SUV市场里的代名词，也是绝大多数人的首选。并且也正是因为途观的上市激发了国内消费者对SUV的喜爱，持续引领了国内汽车市场的风向。

　　国民神车2.0，朗逸登场

　　2008年，上汽大众真正意义上第一款自主研发和设计的车型——朗逸问世。开创了中国汽车合资企业自主研发的全新模式。受到国民青睐的朗逸车型不仅凝聚了上汽大众对本土市场需求的洞察，也是多年前桑塔纳国产化战略的延续和拓展。至今，不断焕新的朗逸家族仍然是领跑轿车市场的热销车型之一，已收获580万的车主。

　　MEB，新方向新挑战

　　作为相对传统的合资车企，上汽大众并没有固步自封，而是以积极的转型应对时代发展和新的挑战，抓紧布局新能源车领域。2019年，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭落成。这是集智能制造、节能环保为一体的现代化工厂，生产基于MEB平台所打造的纯电动车。

　　MEB平台是专为大规模生产纯电动车而开发的模块化平台，它不仅能够带来更动感的车身比例、更宽敞的车内空间以及极强扩展性的电池组。上汽大众经过数年的研发与积累之后，一举推出ID.系列。以纯电跨界车ID.3、纯电SUV ID.4 X以及七座纯电SUV ID.6 X三大产品，开辟出专属于上汽大众的三大细分市场，全面覆盖不同用户的消费需求，并从安全、价值等方面推动了新能源汽车的标准重塑。11月，ID.系列销量达到15,600辆，已实现连续五个月销量过万，自上市以来累计销售超20万辆其中ID.3销量破1.2万，跻身国内纯电车市场主流。

　　2700万，新的里程牌

　　在刚过去不久的11月，上汽大众再一次迎来自己的高光时刻，第2700万辆汽车的下线，标志着其率先成为国内累计产量突破2700万辆的乘用车企业。放眼国内乘用车车企，有历史更加悠久的品牌，也有更早成立的合资品牌，但是上汽大众坚持下来了。

　　从合资车企的发展开端到如今中国汽车工业的重要角色，上汽大众历经四十载风雨达成了一个又一个成就。我们有理由相信，上汽大众在汽车产业“新四化”的当下能够书写出更为壮丽的篇章。无论今后国内的汽车市场如何变化，你依旧可以相信并选择上汽大众。